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铁总货运改革提供上门服务

2020-11-19 11:04:58

铁总货运改革,提供上门服务

从铁道部变身中国铁路总公司(下称“铁总”)后,铁总选择了将货运改革作为叩开市场大门的试金石,这对铁总来讲既是最稳妥的选择,也是最快见到经济成效的方式。 昨日,新华社报导称铁总15日起全面推行货运改革,旨在从根本上改进铁路货运服务,并依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到高铁快递包裹,全面参与现代物流业竞争。 据《第一财经(百科)》了解,各地方铁路局也于昨日向社会发出诚挚的货运“邀请信”,纷纭在简化程序和优质服务上做自我推销。武汉铁路局1名人士告知本报,此前已为货运改革做了大量准备工作,有信心也有能力为客户提供优秀的服务。 长期以来,大众对铁路货运封闭的模式和繁琐的手续存在诸多不满。铁总负责人介绍,货运组织改革的主要内容1是改革货运受理方式,简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办。2是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。3是清算规范货运收费。4是大力发展铁路门到门全程物流服务(百科),实行全程一口价收费,推动铁路货运加快向现代物流转变。 与过去承担业务单一小众相比,改革后的铁路货运主要办理以下业务:一是整列运输,如煤炭、石油、矿石等;2是整车运输;3是铁路快运货物班列,包括行邮、行包专列等;4是集装箱运输;五是特种货物运输,如汽车、大件及冷藏鲜活货物等;6是零担货物运输;七是高铁快递,提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。 作为铁路总公司成立后的改革“头炮”,全公司上下已为此做了最少三个月的准备工作。在4月12日的全路电视会议上,总经理盛光祖就曾对货运改革做出部署,称要推动铁路全方位走向市场。盛光祖认为,货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节,是提高铁路经济效益的迫切需要。 多年来,铁路运价改革被看成是铁路基建融资的1大渠道,货运价改也是原铁道部探索较多的领域。据本报统计,长时间来看,货运盈利最少占到铁路系统盈利总额的三分之一。 1名长期关注铁路的专家对本报称,货运作为总公司改革当头炮有利于全面推动铁路市场化。此前货运价格有过上下浮动的经验,将货运作为市场化试水也是一个较为稳妥的尝试领域。北京交通大学教授赵坚对本报称,铁路货运价格就应当市场定价,可以上下浮动。 为了更贴合市场,争取更多客户,铁总在客户诟病最多的业务受理程序和服务方面做出了调解(百科)。铁总称,未来将在业务的受理方面做极大的简化,对客户取消货运计划申报(百科)、要求车、承认车等复杂手续,

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