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低油耗强动力解读福特翼搏全球十佳发动机

2020-10-18 18:11:42
低油耗强动力 解读福特翼搏全球十佳发动机 摘要:福特翼搏搭载的1.0升EcoBoost®GTDi发动机是福特首款三缸发动机,面世以来,已经摘下2014年度沃德十佳发动机大奖,并在2012、2013和2014年连续三次在“国际年度发动机”中夺魁。

  福特翼搏搭载的1.0升EcoBoost® GTDi发动机是福特首款三缸发动机,面世以来,已经摘下2014年度沃德十佳发动机大奖,并在2012、2013和2014年连续三次在“国际年度发动机”中夺魁。近期捷报再传,该款发动机又一次荣获2015年度沃德十佳发动机大奖。沃德十佳发动机由美国著名汽车媒体《Ward's Auto World》创立,被业内公认为是世界发动机技术领域的风向标!

  那么福特翼搏搭载的这款1.0升EcoBoost发动机为什么可以屡次赢得青睐,下面就让小编为大家详解。

  福特EcoBoost发动机结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT)等三大核心技术,在节省燃油的同时提升了单位油耗的续航里程,油耗较体积更大的常规发动机减少多达20%。而此款1.0升EcoBoost发动机更在这三大核心优势上,实现了无可比拟的体积小、重量轻、效率高等优势。

  这款三缸发动机体积小巧,可以摆放在一张A4大小的纸上,它利用汽油直喷和涡轮增压技术所输出的动力和燃油效率令人印象深刻。当汽车发动机风门开启、转速较低时,低惯性涡轮增压可快速输出动力,并可在转速高达24.8万转时输出最高的动力。同时该款发动机所输出的动力和性能可以同传统的1.6L自然吸气发动机相匹敌,二氧化碳的排放量却减少了140克/每公里。

  1.0升Ecoboost® GTDi发动机的其它创新还包括:集成在缸体头部的一个排气歧管降低了废气的温度,使得汽车的油气混合比在更广泛的转速区间内达到最优化;与传统的铝质缸体相比,独特的铸铁缸体能使发动机更快热机,减少了一半的“暖车”能量,继而减少了油耗;两根油浸式主发动机皮带使发动机更安静、更有效;特意采用“非平衡”的飞轮与滑轮设计来抵消发动机位移,而没有加装消耗能量的平衡轴。

  除了高效节能和动力充沛,福特翼搏还承袭了福特的SUV血统,充分满足了年轻消费者对SUV通过性、安全性的需求,再加上领先同级的燃油经济性、灵活多变的空间和丰富的智能科技配置,高度匹配消费者的生活方式,让翼搏一跃成为都市年轻消费者的专属座驾。数据显示,福特翼搏上市至今,以累积14余万的销量成功问鼎2014年合资品牌紧凑型SUV市场销量冠军。2014年第四季度,福特翼搏再度发力,月均销量更是突破8000辆,同比劲增超过40%,增速远超行业平均水平,成为市场上最炙手可热的紧凑型SUV之一。

  回顾一年多以来福特翼搏的高光时刻,从紧凑型SUV市场的开辟、到“城市新物种”年轻消费者的圈定,再到“城市冒险”精神的进一步主张,福特翼搏步步为营、稳扎稳打,其具有“冒险”标签的品牌精神和物超所值的拥车体验已深入人心,稳居这个级别市场的标杆。此次1.0升Ecoboost® GTDi发动机再获国际殊荣,进一步印证了翼搏领先的绿色科技实力,必将使其在竞争日益激烈的紧凑级SUV市场上继续先声夺人,助力其在2015年再获佳绩。

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