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最新解读全球电动汽车充电标准.永恒

2021-04-01 09:06:46

本文对全球的电动汽车充电标准,特别是中国的充电标准做一些梳理,以方便大家了解当前存在的一些问题。

1)全球概览

充电产业,在媒体上号称有1000亿,不过现实的问题是中国的标准目前都在修订中,这个有些搞笑了。谈充络这个概念,是需要从ISO和IEC的标准体系谈起的。电动汽车充电系统,首先是建立在全球的低压配电电存在较大差异的条件下进行的。如图1所示,从电的基础来看,电压和频率存在较大的差异,而更大的差异来自家庭的三相到户的情况、家庭总的功率容量和电能质量这些较为细节的点。

其实正是有着这个大背景,既造成了后续的充电标准的差异,也造成了迫切融合的需求发生,如果按照普通电气来开发车辆的交流充电/直流系统是完成不可接受的,如果造成过大的差异,就会造成车辆在全球不同地区不同版本,整个成本一下子就上去不少。

图1 全球低压配电电压频率

2)电动汽车充电标准系统

电动汽车汽车充电系统标准有以下几个标委会牵头:

A)IECTC2 国际电动委员会

电气附件Electrical accessoriesSC2 H工业插头插座Industrialplugsandsocket-outlets

B)IECTC69国际电动委员会

电动道路车辆及电动工业货车技术委员会Electricroadvehiclesandelectricindustrialtrucks

C)ISO的TC22电气电子设备Electricalandelectronicequipment

目前项目处于封盘状态。当问及项目是否五证齐全时 产业在电气化的过程中,毕竟由欧洲(德国为主)、美国、日本和中国这几个国家的汽车公司所主导,所以目前电动汽车供电设备(EVSE)与电动汽车之间的互联,主要由这几个标准来界定。在这些关键的标准里面,基本上中国都派出了人员参与,担任一定的职责。

图2 电动乘用车相关充电标准

2.1 IECTC69分标委

该标委会主要是协调车辆和电气之间的内容,偏向于系统层面的内容。下面的标准,又可以细分成三个部分

2.1.1 常规充电要求

主要用来界定一些基本要求:

IEC61851‐1:充电系统总体要求

IEC61851‐21‐1:充电系统车载充电机EMC要求

IEC61851‐21‐2:充电系统非车载充电系统EMC要求

IEC61851‐2 :直流充电桩

IEC61851:24:直流充电通信要求

2.1.2 无线充电标准

无线标准,这将是下一波充电和交互的主要形态,这个工作主要由TC69分标委负责。

IEC61980‐1:无线充电基本要求

IEC61980‐2:无线充电通信

IEC61980‐ :特殊要求

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