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中国柴油机企业要不要做电动动力一

2019-12-03 01:23:45

中国柴油机企业要不要做电动动力?(一)

为什么康明斯要强势布局纯电动?

当中国柴油机巨头表示“柴油机还有旺盛的生命力”时,已经走过百年的世界柴油机巨头康明斯(现在的定位是多元动力供应商),却在电动动力领域布下重兵。

2019年2月14日,科技发表文章《柴油机行业仍然大有可为》,文章表示:“柴油机行业仍具有旺盛的生命力,在可预期的未来50年内仍然大有可为。”

就在2019年1月24日的康明斯媒体见面会上,康明斯全球副总裁曹思德表示:“康明斯已经在国六柴油机、天然气、纯电动、混合动力和燃料电池领域进行了布局,未来,将能够满足客户的所有动力需求。”“我支持他们(主机厂)进入新的时代,不要在柴油机上浪费时间。”

作为世界柴油机销量最大的百年老店,康明斯现在全面布局多种动力形式,特别是将电动动力作为其五大事业部之一,这是不是值得关注呢?

康明斯在柴油机领域有多强

在阐述康明斯如何布局电动动力前,有必须要先看看康明斯在柴油机领域的实力。

2019年2月6日,康明斯公布了2018年业绩:2018康明斯全年销售收入为238亿美元(约1600亿人民币),同比增长16%,创历史新高;康明斯全年息税前收益35亿美元,2017年公司息税前收益是30亿美元。

康明斯2018全年净收益21亿美元(约140亿元人民币),比2017年全年净收入9.99亿美元(约67亿元人民币),增加了一倍多。

2018年,康明斯柴油机的出货量为150万台,创历史新高。其中,在中国销量超过了50万台柴油发动机,超康明斯全球销量的三分之一,销售额创下历史新高。

1919年,克莱西·康明斯(ClessieCummins)和他的商业伙伴威廉·埃尔文(win),在美国印第安纳州哥伦布市,成立了康明斯公司,是全球首批利用柴油技术提供动力解决方案的公司。

100年过去了,现在康明斯的定位是:全球多元动力领导者;康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案,并提供服务支持。康明斯现在的产品,囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术,如:电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、滤清系统、排放处理系统以及电力系统等。

柴油机巨头布局电动动力

在康明斯的2018年财报上,特别提到了一点:康明斯宣布成立电动动力事业部,作为康明斯第五个独立运营的事业部,全面管理电动动力业务。

从电动动力成为康明斯第五个事业部,可以看出康明斯对于电动动力的重视程度。康明斯另外四个事业部是:发动机事业部、电力事业部、零部件事业部和船机事业部。

根据计划,康明斯三年将注资5亿美元(约34亿人民币),用于电动动力技术的创新;并将康明斯内所有的电动业务资源整合并入电动动力事业部,通过不断创新发展,提升在这一不断增长市场中的业绩。

康明斯表示,电动动力事业部在瞬息万变的市场中虽然是后起之秀,但它的成立让康明斯在全球领域的电动化进程中能够更好协作,加强战略合作,并取得竞争优势。电动动力事业部的成立也表明,康明斯是柴油和天然气动力解决方案的领导者,现在康明斯正在为成为电动动力领域的领导者而不断前行。

此前,康明斯收购了专业高压电池设计供应商庄信万丰(JohnsonMatthey)车用电池系统业务,以及专业低压电池设计公司Brammo,完成对电量储备区间的全面覆盖。目前,康明斯电动动力事业部在美国、英国、印度和中国设有6处机构,进行研发、制造和服务相关工作。

实际上,2017年秋天,康明斯就发布了电动卡车概念车AEOS,向世界展示了康明斯进军电动动力市场的强力信号。随后,康明斯的电动传动系统被应用在北美客车品牌吉尔里格(GILLIG)的新零排放客车平台上。这说明,2018年康明斯成立电动动力事业部,并不是心血来潮。

康明斯为何如此重视电动动力?

作为年销150万台柴油发动机的百年企业,康明斯为何如此看重电动动力?难道康明斯不认为“柴油机还有旺盛的生命力”?难道康明斯不知道“由于目前的锂电池能量密度不足,纯电动技术在重型商用车领域还难以推广应用”吗?

也许,康明斯全球副总裁曹思德在2019康明斯媒体见面会上的发言可以解释:

“柴油发动机已经有超过100年的历史。现在的动力,有没有变化?有。”

“最重要是未来,不是传统。我支持他们(主机厂)进入新的时代,不要在柴油机上浪费时间。”

“(这些动力)肯定要替代柴油发动机,不是在所有的领域,而是在一部分领域,比如港口运输、拉煤,以及快递快运等,也许是最早用电动的。”

“客户也许需要柴油机、天然气、电动,或者燃料电池,无论什么形式的动力,康明斯都承诺提供给他们。”

结束语

不能否认,柴油发动机还有强大的生命力,不然,康明斯也不会2018年在中国投资成立了其在华的第6家合资柴油机公司:安徽康明斯动力有限公司。

不过,必须要注意的是,康明斯在柴油机领域持续投入的时候,还同时成立了第五个电动动力事业部。这意味着,未来,电动动力将成为康明斯的五大支柱之一。而且,康明斯已经收购了两大电池供应商,未来3年还将投入约34亿人民币。

中国的柴油机巨头们,在强调“柴油机行业仍具有旺盛的生命力,在可预期的未来50年内仍然大有可为”的时候,是不是也要反思下,销量更大的康明斯为何如此重视电动动力的布局?除了康明斯的布局需要关注外,中国柴油机巨头们是不是也应多关注政府的态度?

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